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铺垫厚度在内时

时间:2012-03-04 22:02:28 来源:ffbwgr.com 作者:159357 点击:
/mm4031.5199.54.752.360.60.60.075
通过百分率(%)(基层)10081~9852~7030~5018~3810~276~200~7
通过百分率(%)(底基层)10090~10072~9048~6830~5018~3810~276~200~7

石灰、粉煤灰、碎石:指的是在采用石灰、粉煤灰、碎石基层时,采用拌和机拌和的形式,
混合料中的石灰、粉煤灰、碎石按其质量换算成不同比例的有效体积比时,所需的不同含灰
量。图例如图212所示。

图212石灰、粉煤灰、碎(砾)石
(二)项目特征
材料品种:石灰、粉煤灰、碎石。
厚度:石灰、粉煤灰、砂砾混合料的压实厚度最大为20cm,最小为10cm。
碎(砾)石规格:详见项目编码040202005名词解释中项目特征部分的相关解释。
配合比:指混合料中石灰、∶粉煤灰∶碎石的体积比,体积比为5∶15∶80的比例进行加水拌
和所得的混合料,当基础摊铺厚度为15cm、20cm或每增减1cm(铺垫厚度在20cm内)时,所需
的不同灰量。配合比设计:
1)应按指定的配合比(包括最佳含水量和最大干密度)在二灰碎石层施工前10~15d进行现场试配,按照JTJ057的规定进行试验,养生湿度为95%,温度为25℃±2℃,养生6d后,第7d绝水,试件尺寸:15cm×15cm(高×直径)的圆柱体。
2)建议把提供的二灰掺量作中档值(例如20%),按15%、20%、25%三档二灰掺量(碎石掺量分别为85%、80%、75%)试验制作,按JTJ057的规定程序进行重型击实试验和强度试验。后者每组试验结果的偏差系数大于10%时应重做试验。
经现场试验结果证明、提供的配比剂量和试验强度达不到规定要求(指第7d绝水后的无侧限抗压强度≥0.8MPa)或施工工艺上有难度时,需经批准后方可予以调整。但二灰的掺量应>20%,大于5%称为镁质石灰,镁质石灰熟化较慢,但硬化后强度稍高。生石灰加水后便成为熟石灰。
松方:即没有经过压实的土或混合料。
3)没有“每增减”的子目,适用于压实厚度20cm以内。压实厚度在20cm以上应按两层结构层铺筑。
“每增减”指的是在摊铺道路基层铺筑料时,其铺筑厚度每增加或每减少1cm时,所用的不同土方及其含灰量的不同。此时的每增减1cm只适合于在压实厚度20cm以内,当压实厚度在20cm以上应按两层结构层铺筑。
4)道路工程路基应设计车行道宽度另计两侧加宽值,加宽值的宽度由各省、自治区、直辖市自行确定。
路基宽度为路面及其两侧路肩宽度之和,必要时还应包括护栏、照明、绿化等占用的宽度。
路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度,是原地面标高与路基设计标高的差值。
路基边坡坡度可用边坡高度h与边坡宽度b之比来表示。
1)路基的宽度设计,为满足汽车、行人、自行车和其他车辆在道路上正常行驶的要求,路基应有一定的宽度。路基越宽对行车越有利,但工程数量与造价也随之增大,其中土石方数量的增加尤为突出。公路路基宽度为行车道和路肩宽度之和,当设有中间带、路缘带、变速车道、爬坡车道等或路上设施时,均应包括这些部分的宽度。
各级公路的路基宽度可参考表210、表211。

表210汽车专用公路路基宽度
公路等级汽车专用公路高速公路一二

地形平原微丘重丘山岭平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘
路基宽度/m
一般值26.024.523.021.524.521.511.09.0
变化值24.523.021.520.023.020.012.0

表211一般公路路基宽度
公路等级一般公路二三四

地形平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘平原微丘山岭重丘
路基宽度/m
一般值12.08.58.57.56.56.5
变化值7.04.5

四级公路一般采用3.5m的行车道和6.5m的路基,当交通量较大或有特殊需要时,可采用6.5m的行车道和7.0m的路基,在工程特别艰巨的路段以及交通量很小的公路,采用4.5m的路基,并按规定设置错车道。
2)路基(责任编辑:159357)
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